BYD Han DM-i হাইব্রিড সেডান
এর কর্মক্ষমতাBYD হান DM-i চ্যাম্পিয়ন সংস্করণখুব ভালো, তা পাওয়ার, জ্বালানি খরচ বা সাসপেনশন যাই হোক না কেন, এটি ব্যবহারকারীদের একটি ভিন্ন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আনতে পারে।সুন্দর চেহারা, মার্জিত অভ্যন্তর এবং প্রশস্ত স্থানের সাথে মিলিত, ব্যাপক শক্তি খুব শক্তিশালী।আপনি যদি একটি মাঝারি থেকে বড় নতুন এনার্জি সেডান কেনার পরিকল্পনা করেন, তাহলে আপনি এর দিকেও মনোযোগ দিতে পারেনBYD হান DM-i চ্যাম্পিয়ন সংস্করণ।
সামনের মুখের রেখাগুলিও খুব বিশিষ্ট।একটি ভাল ভিজ্যুয়াল এফেক্ট দেখানোর জন্য বড় আকারের গ্রিলটি ক্রোম দিয়ে অলঙ্কৃত করা হয়েছে এবং উভয় পাশের LED হেডলাইটগুলিও খুব তীক্ষ্ণ।লাইটিং কনফিগারেশনে দিনের সময় চলমান আলো, অভিযোজিত দূর ও কাছাকাছি বিম, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট লাইট, হেডলাইটের উচ্চতা সমন্বয় এবং হেডলাইট বিলম্ব বন্ধের মতো ফাংশন রয়েছে।
শরীরের রেখা খুব ভাল, বিশেষ করে কোমর রেখা অনুক্রমের একটি ভাল ধারনা দেখাতে পারে।আকার দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতায় 4975/1910/1495 মিমি এবং হুইলবেস 2920 মিমি।আকারের দিক থেকে, এটি প্রকৃতপক্ষে এই স্তরে তার যথাযথ কর্মক্ষমতা অর্জন করেছে।
লেয়ারের লেয়ারিং খুব ভালো, টেইললাইটটি একটি থ্রু-টাইপ ইন্টিগ্রেটেড স্টাইল, যা কালো হওয়ার পর খুব ধারালো, এবং নীচের অংশটিও একটি বড় এলাকা দিয়ে মোড়ানো হয়, যা নড়াচড়া দেখায় এবং খুব ব্যবহারিকও।
অভ্যন্তরটি এখনও একটি ক্লাসিক পারিবারিক শৈলীতে রয়েছে, কারিগরি এবং উপকরণ উভয় ক্ষেত্রেই, যাতে গাড়ির আরাম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত হয়।কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল স্ক্রিনের আকার 15.6 ইঞ্চি, এবং 12.3-ইঞ্চি এলসিডি ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে একটি ভাল প্রযুক্তিগত পরিবেশকে হাইলাইট করতে পারে।বিন্দু হল যে ব্যবহারিকতা সত্যিই ভাল.ইন্টেলিজেন্ট ইন্টারকানেকশন কনফিগারেশনটি জিপিএস নেভিগেশন সিস্টেম, নেভিগেশন রোড কন্ডিশন ইনফরমেশন ডিসপ্লে, রোড রেসকিউ সার্ভিস, ব্লুটুথ/কার ফোন এবং ওটিএ আপগ্রেডের মতো ফাংশন দিয়ে সজ্জিত।
সক্রিয় নিরাপত্তা কনফিগারেশনের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি লেন প্রস্থান সতর্কতা, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, পিছনের ট্র্যাফিক সতর্কতা, বিপরীত যানবাহনের পার্শ্ব সতর্কতা এবং DOW দরজা খোলার সতর্কতা দিয়ে সজ্জিত।একই সময়ে, এতে সক্রিয় ব্রেকিং, মার্জিং অ্যাসিস্ট, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম, লেন সেন্টারিং কিপিং এবং রোড ট্রাফিক সাইন রিকগনিশনের মতো ফাংশনও রয়েছে।অক্জিলিয়ারী কন্ট্রোল কনফিগারেশনটি সামনে এবং পিছনের রাডার, 360-ডিগ্রি প্যানোরামিক ইমেজ, ফুল-স্পিড অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং এবং চড়াই সহায়তার মতো ফাংশন দিয়ে সজ্জিত।উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে, কনফিগারেশনটি আসলেই তুলনামূলকভাবে ভাল।
মহাকাশ কর্মক্ষমতা সত্যিই খুব ভাল.রাইডিং অভিজ্ঞতা অনুযায়ী, লেগ রুম এবং হেড রুম যথেষ্ট এবং সিট র্যাপিংও খুব ভালো।সামগ্রিকভাবে মানুষকে তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত এবং আরামদায়ক রাইডিংয়ের অভিজ্ঞতা দিতে পারে।
শক্তির ক্ষেত্রে, এটি একটি 139 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন (প্লাগ-ইন হাইব্রিড) দিয়ে সজ্জিত, মোটরটি সর্বাধিক 218 হর্সপাওয়ারে পৌঁছতে পারে, একটি E-CVT ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলে যায়, ইঞ্জিনের সর্বাধিক টর্ক 231N মি, এবং মোটরের সর্বোচ্চ টর্ক হল 325N মি।অফিসিয়াল 100-কিলোমিটার ত্বরণ সময় 7.9 সেকেন্ড, বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, এটি সত্যিই খুব মূলধারা।
BYD Han DM-i স্পেসিফিকেশন
| গাড়ির মডেল | বিওয়াইডি হান ডিএম | |||
| 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 121KM এক্সক্লুসিভ সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 200KM এক্সক্লুসিভ সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 200KM ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ | 2023 DM-p God of War Edition 200KM | |
| মাত্রা | 4975*1910*1495 মিমি | |||
| হুইলবেস | 2920 মিমি | |||
| সর্বোচ্চ গতি | 185 কিমি | |||
| 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় | 7.9s | 3.7 সেকেন্ড | ||
| ব্যাটারির ক্ষমতা | 18.3kWh | 30.7kWh | 36kWh | |
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | |||
| ব্যাটারি প্রযুক্তি | BYD ব্লেড ব্যাটারি | |||
| দ্রুত চার্জ করার সময় | দ্রুত চার্জ 0.46 ঘন্টা স্লো চার্জ 2.61 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা স্লো চার্জ 4.4 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.14 ঘন্টা | |
| বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ | 121 কিমি | 200 কিমি | ||
| জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার | 1.71L | 0.74L | 0.82L | |
| প্রতি 100 কিলোমিটারে শক্তি খরচ | 15kWh | 17.2kWh | 22kWh | |
| উত্পাটন | 1497cc(টিউব্রো) | |||
| ইঞ্জিন ক্ষমতা | 139hp/102kw | |||
| ইঞ্জিন সর্বোচ্চ টর্ক | 231Nm | |||
| মোটর পাওয়ার | 197hp/145kw | 218hp/160kw | 490hp/360kw (ডাবল মোটর) | |
| মোটর সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল | 316Nm | 325Nm | 675Nm(সামনে 325Nm)(পিছন 350Nm) | |
| আসন সংখ্যা | 5 | |||
| ড্রাইভিং সিস্টেম | সামনে FWD | ডুয়াল মোটর 4WD(ইলেকট্রিক 4WD) | ||
| ন্যূনতম অবস্থার চার্জ জ্বালানী খরচ | 5.1L | 5.3L | 6.3L | |
| গিয়ারবক্স | ই-সিভিটি | |||
| সামনে স্থগিতাদেশ | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | |||
| রিয়ার সাসপেনশন | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন | |||
ব্যাটারির ক্ষমতা 30.7kWh, এবং ক্রুজিং রেঞ্জ উপরের চিত্রে দেখানো হয়েছে।উদ্দেশ্যমূলকভাবে বলতে গেলে, এটি খুব ব্যবহারিক এবং অর্থনৈতিক।চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে, দ্রুত চার্জিং সময় 0.47 ঘন্টা (30% থেকে 80%), এবং ধীর চার্জিং সময় 4.4 ঘন্টা।
| গাড়ির মডেল | বিওয়াইডি হান ডিএম | |||
| 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 121KM এলিট সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 121KM প্রিমিয়াম সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 121KM অনার সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 121KM এক্সক্লুসিভ সংস্করণ | |
| মৌলিক তথ্য | ||||
| প্রস্তুতকারক | বিওয়াইডি | |||
| শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| মোটর | 1.5T 139 HP L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ (কেএম) | 121 কিমি | |||
| চার্জ করার সময় (ঘন্টা) | দ্রুত চার্জ 0.46 ঘন্টা স্লো চার্জ 2.61 ঘন্টা | |||
| ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 102(139hp) | |||
| মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 145(197hp) | |||
| ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্ক (Nm) | 231Nm | |||
| মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 316Nm | |||
| LxWxH(মিমি) | 4975*1910*1495 মিমি | |||
| সর্বোচ্চ গতি (KM/H) | 185 কিমি | |||
| প্রতি 100 কিমি (kWh/100km) বিদ্যুৎ খরচ | 15kWh | |||
| ন্যূনতম অবস্থার চার্জ জ্বালানী খরচ (L/100km) | 5.1L | |||
| শরীর | ||||
| হুইলবেস (মিমি) | 2920 | |||
| সামনের চাকা বেস (মিমি) | 1640 | |||
| রিয়ার হুইল বেস (মিমি) | 1640 | |||
| দরজার সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| আসন সংখ্যা (পিসি) | 5 | |||
| কার্ব ওজন (কেজি) | 1870 | |||
| সম্পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 2245 | |||
| জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা (L) | 50 | |||
| টেনে আনা সহগ (সিডি) | কোনোটিই নয় | |||
| ইঞ্জিন | ||||
| ইঞ্জিন মডেল | BYD476ZQC | |||
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1497 | |||
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 | |||
| এয়ার ইনটেক ফর্ম | টার্বোচার্জড | |||
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | L | |||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার (পিএস) | 139 | |||
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 102 | |||
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 231 | |||
| ইঞ্জিন নির্দিষ্ট প্রযুক্তি | ভিভিটি | |||
| জ্বালানী ফর্ম | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| ফুয়েল গ্রেড | 92# | |||
| জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতি | ইন-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন | |||
| বৈদ্যুতিক মটর | ||||
| মোটর বিবরণ | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 197 এইচপি | |||
| মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক/সিঙ্ক্রোনাস | |||
| মোট মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 145 | |||
| মোটর মোট অশ্বশক্তি (Ps) | 197 | |||
| মোটর মোট টর্ক (Nm) | 316 | |||
| ফ্রন্ট মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 145 | |||
| সামনের মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 316 | |||
| রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | কোনোটিই নয় | |||
| রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | কোনোটিই নয় | |||
| ড্রাইভ মোটর নম্বর | একক মোটর | |||
| মোটর লেআউট | সামনে | |||
| ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | ||||
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | |||
| ব্যাটারি ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি | |||
| ব্যাটারি প্রযুক্তি | BYD ব্লেড ব্যাটারি | |||
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | 18.3kWh | |||
| ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | দ্রুত চার্জ 0.46 ঘন্টা স্লো চার্জ 2.61 ঘন্টা | |||
| দ্রুত চার্জ পোর্ট | ||||
| ব্যাটারি তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম | নিম্ন তাপমাত্রা গরম | |||
| তরল ঠান্ডা | ||||
| গিয়ারবক্স | ||||
| গিয়ারবক্স বর্ণনা | ই-সিভিটি | |||
| গিয়ারস | ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি | |||
| গিয়ারবক্স প্রকার | ইলেকট্রনিক কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (ই-সিভিটি) | |||
| চ্যাসিস/স্টিয়ারিং | ||||
| চালানোর ধরণ | সামনে FWD | |||
| ফোর-হুইল ড্রাইভের ধরন | কোনোটিই নয় | |||
| সামনে স্থগিতাদেশ | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | |||
| রিয়ার সাসপেনশন | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন | |||
| স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক সহায়তা | |||
| শরীরের গঠন | লোড বিয়ারিং | |||
| চাকা/ব্রেক | ||||
| ফ্রন্ট ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক | |||
| রিয়ার ব্রেক টাইপ | সলিড ডিস্ক | |||
| সামনের টায়ারের সাইজ | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| পিছনের টায়ারের আকার | 245/50 R18 | 245/45 R19 | ||
| গাড়ির মডেল | বিওয়াইডি হান ডিএম | |||
| 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 200KM এক্সক্লুসিভ সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 200KM ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ | 2023 DM-p God of War Edition 200KM | 2022 DM-i 121KM প্রিমিয়াম সংস্করণ | |
| মৌলিক তথ্য | ||||
| প্রস্তুতকারক | বিওয়াইডি | |||
| শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| মোটর | 1.5T 139 HP L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ (কেএম) | 200 কিমি | 121 কিমি | ||
| চার্জ করার সময় (ঘন্টা) | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা স্লো চার্জ 4.4 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.14 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.46 ঘন্টা স্লো চার্জ 2.61 ঘন্টা | |
| ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 102(139hp) | |||
| মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 160(218hp) | 360(490hp) | 145(197hp) | |
| ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্ক (Nm) | 231Nm | |||
| মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 325Nm | 316Nm | ||
| LxWxH(মিমি) | 4975*1910*1495 মিমি | |||
| সর্বোচ্চ গতি (KM/H) | 185 কিমি | |||
| প্রতি 100 কিমি (kWh/100km) বিদ্যুৎ খরচ | 17.2kWh | 22kWh | 15kWh | |
| ন্যূনতম অবস্থার চার্জ জ্বালানী খরচ (L/100km) | 5.3L | 6.3L | 4.2L | |
| শরীর | ||||
| হুইলবেস (মিমি) | 2920 | |||
| সামনের চাকা বেস (মিমি) | 1640 | |||
| রিয়ার হুইল বেস (মিমি) | 1640 | |||
| দরজার সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| আসন সংখ্যা (পিসি) | 5 | |||
| কার্ব ওজন (কেজি) | 2010 | 2200 | 1870 | |
| সম্পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 2385 | 2575 | 2245 | |
| জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা (L) | 50 | |||
| টেনে আনা সহগ (সিডি) | কোনোটিই নয় | |||
| ইঞ্জিন | ||||
| ইঞ্জিন মডেল | BYD476ZQC | |||
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1497 | |||
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 | |||
| এয়ার ইনটেক ফর্ম | টার্বোচার্জড | |||
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | L | |||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার (পিএস) | 139 | |||
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 102 | |||
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 231 | |||
| ইঞ্জিন নির্দিষ্ট প্রযুক্তি | ভিভিটি | |||
| জ্বালানী ফর্ম | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| ফুয়েল গ্রেড | 92# | |||
| জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতি | ইন-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন | |||
| বৈদ্যুতিক মটর | ||||
| মোটর বিবরণ | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 218 এইচপি | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 490 এইচপি | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 197 এইচপি | |
| মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক/সিঙ্ক্রোনাস | |||
| মোট মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 160 | 360 | 145 | |
| মোটর মোট অশ্বশক্তি (Ps) | 218 | 490 | 197 | |
| মোটর মোট টর্ক (Nm) | 325 | 675 | 316 | |
| ফ্রন্ট মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 160 | 145 | ||
| সামনের মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 325 | 316 | ||
| রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | কোনোটিই নয় | 200 | কোনোটিই নয় | |
| রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | কোনোটিই নয় | 350 | কোনোটিই নয় | |
| ড্রাইভ মোটর নম্বর | একক মোটর | ডাবল মোটর | একক মোটর | |
| মোটর লেআউট | সামনে | সামনে + পিছনে | সামনে | |
| ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | ||||
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | |||
| ব্যাটারি ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি | |||
| ব্যাটারি প্রযুক্তি | BYD ব্লেড ব্যাটারি | |||
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | 30.7kWh | 36kWh | 18.3kWh | |
| ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা স্লো চার্জ 4.4 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.14 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.46 ঘন্টা স্লো চার্জ 2.61 ঘন্টা | |
| দ্রুত চার্জ পোর্ট | ||||
| ব্যাটারি তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম | নিম্ন তাপমাত্রা গরম | |||
| তরল ঠান্ডা | ||||
| গিয়ারবক্স | ||||
| গিয়ারবক্স বর্ণনা | ই-সিভিটি | |||
| গিয়ারস | ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি | |||
| গিয়ারবক্স প্রকার | ইলেকট্রনিক কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (ই-সিভিটি) | |||
| চ্যাসিস/স্টিয়ারিং | ||||
| চালানোর ধরণ | সামনে FWD | সামনে 4WD | সামনে FWD | |
| ফোর-হুইল ড্রাইভের ধরন | কোনোটিই নয় | বৈদ্যুতিক 4WD | কোনোটিই নয় | |
| সামনে স্থগিতাদেশ | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | |||
| রিয়ার সাসপেনশন | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন | |||
| স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক সহায়তা | |||
| শরীরের গঠন | লোড বিয়ারিং | |||
| চাকা/ব্রেক | ||||
| ফ্রন্ট ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক | |||
| রিয়ার ব্রেক টাইপ | সলিড ডিস্ক | |||
| সামনের টায়ারের সাইজ | 245/45 R19 | |||
| পিছনের টায়ারের আকার | 245/45 R19 | |||
| গাড়ির মডেল | বিওয়াইডি হান ডিএম | |||
| 2022 DM-i 121KM অনার সংস্করণ | 2022 DM-i 121KM এক্সক্লুসিভ সংস্করণ | 2022 DM-i 242KM ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ | 2022 DM-p 202KM 4WD ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণ | |
| মৌলিক তথ্য | ||||
| প্রস্তুতকারক | বিওয়াইডি | |||
| শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| মোটর | 1.5T 139 HP L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ (কেএম) | 121 কিমি | 242 কিমি | ||
| চার্জ করার সময় (ঘন্টা) | দ্রুত চার্জ 0.46 ঘন্টা স্লো চার্জ 2.61 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.36 ঘন্টা | ||
| ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 102(139hp) | |||
| মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 145(197hp) | 160(218hp) | 360(490hp) | |
| ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্ক (Nm) | 231Nm | |||
| মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 316Nm | 325Nm | ||
| LxWxH(মিমি) | 4975*1910*1495 মিমি | |||
| সর্বোচ্চ গতি (KM/H) | 185 কিমি | |||
| প্রতি 100 কিমি (kWh/100km) বিদ্যুৎ খরচ | 15kWh | 19.1kWh | 22kWh | |
| ন্যূনতম অবস্থার চার্জ জ্বালানী খরচ (L/100km) | 4.2L | 4.5L | 5.2L | |
| শরীর | ||||
| হুইলবেস (মিমি) | 2920 | |||
| সামনের চাকা বেস (মিমি) | 1640 | |||
| রিয়ার হুইল বেস (মিমি) | 1640 | |||
| দরজার সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| আসন সংখ্যা (পিসি) | 5 | |||
| কার্ব ওজন (কেজি) | 1870 | 2050 | 2200 | |
| সম্পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 2245 | 2575 | ||
| জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা (L) | 50 | |||
| টেনে আনা সহগ (সিডি) | কোনোটিই নয় | |||
| ইঞ্জিন | ||||
| ইঞ্জিন মডেল | BYD476ZQC | |||
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1497 | |||
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 | |||
| এয়ার ইনটেক ফর্ম | টার্বোচার্জড | |||
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | L | |||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা (পিসি) | 4 | |||
| সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার (পিএস) | 139 | |||
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 102 | |||
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 231 | |||
| ইঞ্জিন নির্দিষ্ট প্রযুক্তি | ভিভিটি | |||
| জ্বালানী ফর্ম | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | |||
| ফুয়েল গ্রেড | 92# | |||
| জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতি | ইন-সিলিন্ডার ডাইরেক্ট ইনজেকশন | |||
| বৈদ্যুতিক মটর | ||||
| মোটর বিবরণ | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 197 এইচপি | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 218 এইচপি | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 490 এইচপি | |
| মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক/সিঙ্ক্রোনাস | |||
| মোট মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 145 | 160 | 360 | |
| মোটর মোট অশ্বশক্তি (Ps) | 197 | 218 | 490 | |
| মোটর মোট টর্ক (Nm) | 316 | 325 | 675 | |
| ফ্রন্ট মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 145 | 160 | ||
| সামনের মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 316 | 325 | ||
| রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | কোনোটিই নয় | 200 | ||
| রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | কোনোটিই নয় | 350 | ||
| ড্রাইভ মোটর নম্বর | একক মোটর | ডাবল মোটর | ||
| মোটর লেআউট | সামনে | সামনে + পিছনে | ||
| ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | ||||
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | |||
| ব্যাটারি ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি | |||
| ব্যাটারি প্রযুক্তি | BYD ব্লেড ব্যাটারি | |||
| ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | 18.3kWh | 37.5kWh | ||
| ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | দ্রুত চার্জ 0.46 ঘন্টা স্লো চার্জ 2.61 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.47 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.36 ঘন্টা | ||
| দ্রুত চার্জ পোর্ট | ||||
| ব্যাটারি তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম | নিম্ন তাপমাত্রা গরম | |||
| তরল ঠান্ডা | ||||
| গিয়ারবক্স | ||||
| গিয়ারবক্স বর্ণনা | ই-সিভিটি | |||
| গিয়ারস | ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি | |||
| গিয়ারবক্স প্রকার | ইলেকট্রনিক কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (ই-সিভিটি) | |||
| চ্যাসিস/স্টিয়ারিং | ||||
| চালানোর ধরণ | সামনে FWD | সামনে 4WD | ||
| ফোর-হুইল ড্রাইভের ধরন | কোনোটিই নয় | বৈদ্যুতিক 4WD | ||
| সামনে স্থগিতাদেশ | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | |||
| রিয়ার সাসপেনশন | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন | |||
| স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক সহায়তা | |||
| শরীরের গঠন | লোড বিয়ারিং | |||
| চাকা/ব্রেক | ||||
| ফ্রন্ট ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক | |||
| রিয়ার ব্রেক টাইপ | সলিড ডিস্ক | |||
| সামনের টায়ারের সাইজ | 245/45 R19 | |||
| পিছনের টায়ারের আকার | 245/45 R19 | |||
ওয়েইফাং সেঞ্চুরি সার্বভৌম অটোমোবাইল সেলস কোং, লি.অটোমোবাইল ক্ষেত্রে শিল্প নেতা হয়ে উঠুন.প্রধান ব্যবসা লো-এন্ড ব্র্যান্ড থেকে হাই-এন্ড এবং আল্ট্রা-লাক্সারি ব্র্যান্ডের গাড়ি রপ্তানি বিক্রয় পর্যন্ত বিস্তৃত।ব্র্যান্ড-নতুন চীনা গাড়ী রপ্তানি এবং ব্যবহৃত গাড়ী রপ্তানি প্রদান.
