BYD কিন প্লাস DM-i 2023 সেডান
আজ আমি আপনাদের জন্য নিয়ে আসব একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড কমপ্যাক্টবিওয়াইডিকিন প্লাস DM-i 2023 চ্যাম্পিয়ন সংস্করণ 120KM শ্রেষ্ঠত্ব।নীচে এই গাড়ির চেহারা, অভ্যন্তর, শক্তি এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির একটি বিশদ ভূমিকা রয়েছে।
সামনের অ্যাসেম্বলিটির নকশা তুলনামূলকভাবে নরম, এবং উপরের কভারটি একটি চাপ-আকৃতির বুলিং এবং পতনের পরিসর গ্রহণ করে, এতে দ্বিগুণ ত্রিমাত্রিক রেখার চিত্র রয়েছে এবং পার্শ্বগুলি তির্যক স্তর দিয়ে সেট আপ করা হয়েছে, যাতে লাইনের সাজসজ্জা উপস্থাপন করে। একটি আরো সুরেলা চাক্ষুষ অনুভূতি.পাশের প্যানেলগুলির একটি হালকা মন্দা রয়েছে এবং প্রকৃত অনুভূতি আরও প্রাসঙ্গিক, যা বাড়ির শৈলীর সাথে খাপ খায় এবং চিত্রের জন্য উপযুক্ত।
শরীরের দৈর্ঘ্য 4765 মিমি, প্রস্থ 1837 মিমি, উচ্চতা 1495 মিমি এবং হুইলবেস 2718 মিমি।ছাদের প্যানেলটি ড্রাইভিং করার জন্য একটি পিছন-স্লিপ ডিজাইন গ্রহণ করে, সেডান বডি স্ট্রাকচারের সাথে মিলিত হয়, উপাদানগুলি আরও স্বাভাবিকভাবে সংযুক্ত থাকে এবং বডি লেআউটের ধারাবাহিকতা আরও ভালভাবে দেখানোর জন্য সু-প্রবাহিত লাইনগুলিকে নিরপেক্ষ করা হয়।
টেইল ডিজাইনের একটি স্পষ্ট ভাঁজ প্রভাব রয়েছে, যা কেন্দ্রের ক্রস-টেইল আলোকে কেন্দ্র করে কেন্দ্রীভূত করে, পিছনের টেলগেটটি সম্পূর্ণরূপে অভ্যন্তরীণভাবে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং উপরের এবং নীচের প্যানেলগুলি একটি পরিষ্কার তির্যক পরিসরের সাথে সেট আপ করা হয়।যদিও কভারেজটি বড়, নকশা উপস্থাপনের প্রভাব তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার, যা সামনের থেকে আলাদা মুখ এবং পাশের নরম চিত্র একটি তীক্ষ্ণ বৈসাদৃশ্য তৈরি করে এবং সামগ্রিক শরীরে আরও উপাদান যোগ করে।
অভ্যন্তরীণ উপাদান প্যানেলগুলি নীল এবং সাদা দ্বৈত-টোনে বিভক্ত এবং পৃষ্ঠের রঙের ক্ষেত্রটি অপেক্ষাকৃত অন্ধকার।সাদা রঙের থেকে পার্থক্য করার প্রভাবটি আরও বিশিষ্ট, এবং কিছু উপাদানের উপাদান পরিবর্তনের সাথে মিলিত হালকা এবং গাঢ় স্তব্ধ নকশা, রঙের কার্যক্ষমতাকে আরও প্রচুর করে তোলে, যাতে সীমিত অভ্যন্তরীণ স্থান আরও সামগ্রী বহন করতে পারে।
ফোর-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল স্ট্রাকচার, সেন্টার প্যানেল এবং বাইরের রিং চামড়ার সামগ্রী দিয়ে আবৃত, একটি ম্যাট টেক্সচার উপস্থাপন করে।পার্শ্ব নিরাপত্তা এলাকা একটি কালো চকচকে উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, একটি হার্ড শেল দিয়ে আবৃত।ফাংশনটি ব্যবহার করার সময়, আঙ্গুলের স্পর্শ আরও তথ্য ফেরত দিতে পারে, যা অন্ধ নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য অর্জনে সহায়তা করে এবং এটি বিভিন্ন আকারে প্রকাশ করা হয়, সমৃদ্ধভাবে রঙের উপাদান বহন করে।.
ব্রেক এনার্জি রিকভারি সিস্টেম, একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মডেল হিসাবে, ডিজাইন ফাংশন শুরু করে, যা গাড়ির শক্তি-সাশ্রয়ী বৈশিষ্ট্যগুলিকে উচ্চ স্তরে ঠেলে দিতে পারে, এবং কভারেজ এলাকা ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়, এবং অনেকগুলি জ্বালানী-জ্বালানী মডেলও এতে সজ্জিত হয়। .এই প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের উপরে, এটি স্বাভাবিকভাবেই একটি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন হিসাবেও উপস্থিত হয়, যা গাড়ির ইনর্শিয়াল স্লাইডিং বা ব্রেকিং দ্বারা উত্পন্ন অতিরিক্ত শক্তি পুনরুদ্ধার এবং পুনরায় ব্যবহার করতে পারে এবং ব্যবহারের অর্থনীতিকে আরও উন্নত করতে পারে।
স্পোর্টস-স্টাইলের আসনগুলি স্ট্যান্ডার্ড, পুরু কুশন এবং ব্যাকরেস্টের উপর ভিত্তি করে, ভাল সমর্থন প্রদান করে এবং আরামের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করে।পাশের প্লেটগুলি সমর্থন প্রভাবকে শক্তিশালী করে, পৃষ্ঠের চামড়াকে আরও ভাল উত্তেজনা কর্মক্ষমতা তৈরি করে, কার্যকরভাবে সামগ্রিক নান্দনিকতা উন্নত করে এবং তীব্র ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে শরীরের আকৃতি দ্রুত স্থিতিশীল করতে সাহায্য করে, যা নিরাপত্তার জন্য ভাল।
ফ্রন্ট ব্রেকের ধরন একটি বায়ুচলাচল ডিস্ক ডিজাইন গ্রহণ করে এবং ব্রেক ডিস্ক বডি একটি অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রিং কাঠামোর সাথে সেট আপ করা হয় এবং নকশাটি শৈলী অনুসারে আলাদা।কিছু ব্রেক ডিস্কের বাইরের রিংয়ে বাতাসের যোগাযোগের ক্ষেত্র প্রসারিত করার জন্য আরও পিট বা খাঁজ থাকে, যখন ভিতরের রিংটি সূক্ষ্ম ফাঁপা ছিদ্র বহন করে, যা বায়ু-শীতল পদ্ধতিতে ব্রেক ঘর্ষণ দ্বারা উৎপন্ন তাপকে নষ্ট করে এবং একটি স্থিতিশীল অবস্থায় থাকে।
বিওয়াইডিপ্রাথমিক দিনগুলিতে জ্বালানী তেলের ক্ষেত্রে শুরু হয়েছিল এবং নতুন শক্তির বিকাশের প্রবণতা অনুসরণ করে, সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী তেল পরিত্যাগ করে, কিন্তু এখনও প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলগুলিতে নিজস্ব প্রযুক্তি ব্যবহার করে।BYD472QA ইঞ্জিন, 15.5 কম্প্রেশন রেশিও, 135N মিটার সর্বোচ্চ টর্ক, 4500rpm সর্বোচ্চ টর্ক স্পিড দিয়ে সজ্জিত।
BYD কিন প্লাস DM-iবাস্তববাদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, কিন্তু দেখা যায় যে এটি তার সতর্কতাকে বাদ দেয়নি।এমনকি হাই-এন্ড বুদ্ধিমত্তা ছাড়া, এটি এখনও ডিলিঙ্ক এবং ডি পাইলটের মাধ্যমে ব্যাপক গাড়ি ব্যবহারের জন্য বুদ্ধিমত্তার সুবিধা এবং অপ্টিমাইজেশনের উপর জোর দেয়।আরও গুরুত্বপূর্ণ, স্পোর্টস সিটের ঢেকে রাখা আরাম এবং থ্রি-ইলেকট্রিক সিস্টেম দ্বারা আনা উচ্চ জ্বালানী দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা সমসাময়িক পারিবারিক গাড়িগুলির মূল চাহিদা মেটায়।কিভাবে এটা ভালবাসা যায় না?
গাড়ির মডেল | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 55KM লিডিং সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 55KM বিয়ন্ড সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 120KM লিডিং সংস্করণ | |
মৌলিক তথ্য | |||
প্রস্তুতকারক | বিওয়াইডি | ||
শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ||
মোটর | 1.5L 110 HP L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ||
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ (কেএম) | 55 কিমি | 120 কিমি | |
চার্জ করার সময় (ঘন্টা) | 2.52 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.5 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.55 ঘন্টা | |
ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 81(110hp) | ||
মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 132(180hp) | 145(197hp) | |
ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্ক (Nm) | 135Nm | ||
মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 316Nm | 325Nm | |
LxWxH(মিমি) | 4765*1837*1495 মিমি | ||
সর্বোচ্চ গতি (KM/H) | 185 কিমি | ||
প্রতি 100 কিমি (kWh/100km) বিদ্যুৎ খরচ | 11.7kWh | 14.5kWh | |
ন্যূনতম অবস্থার চার্জ জ্বালানী খরচ (L/100km) | 3.8L | ||
শরীর | |||
হুইলবেস (মিমি) | 2718 | ||
সামনের চাকা বেস (মিমি) | 1580 | ||
রিয়ার হুইল বেস (মিমি) | 1590 | ||
দরজার সংখ্যা (পিসি) | 4 | ||
আসন সংখ্যা (পিসি) | 5 | ||
কার্ব ওজন (কেজি) | 1500 | 1620 | |
সম্পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 1875 | 1995 | |
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা (L) | 48 | ||
টেনে আনা সহগ (সিডি) | কোনোটিই নয় | ||
ইঞ্জিন | |||
ইঞ্জিন মডেল | BYD472QA | ||
স্থানচ্যুতি (mL) | 1498 | ||
স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 | ||
এয়ার ইনটেক ফর্ম | প্রাকৃতিকভাবে শ্বাস নিন | ||
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | L | ||
সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 | ||
সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা (পিসি) | 4 | ||
সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার (পিএস) | 110 | ||
সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 81 | ||
সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 135 | ||
ইঞ্জিন নির্দিষ্ট প্রযুক্তি | কোনোটিই নয় | ||
জ্বালানী ফর্ম | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ||
ফুয়েল গ্রেড | 92# | ||
জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতি | মাল্টি-পয়েন্ট EFI | ||
বৈদ্যুতিক মটর | |||
মোটর বিবরণ | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 180 এইচপি | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 197 এইচপি | |
মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক/সিঙ্ক্রোনাস | ||
মোট মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 132 | 145 | |
মোটর মোট অশ্বশক্তি (Ps) | 180 | 197 | |
মোটর মোট টর্ক (Nm) | 316 | 325 | |
ফ্রন্ট মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 132 | 145 | |
সামনের মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 316 | 325 | |
রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | কোনোটিই নয় | ||
রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | কোনোটিই নয় | ||
ড্রাইভ মোটর নম্বর | একক মোটর | ||
মোটর লেআউট | সামনে | ||
ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | |||
ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | ||
ব্যাটারি ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি | ||
ব্যাটারি প্রযুক্তি | BYD ব্লেড ব্যাটারি | ||
ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | 8.32kWh | 18.32kWh | |
ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | 2.52 ঘন্টা | দ্রুত চার্জ 0.5 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.55 ঘন্টা | |
কোনোটিই নয় | দ্রুত চার্জ পোর্ট | ||
ব্যাটারি তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম | নিম্ন তাপমাত্রা গরম | ||
তরল ঠান্ডা | |||
গিয়ারবক্স | |||
গিয়ারবক্স বর্ণনা | ই-সিভিটি | ||
গিয়ারস | ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি | ||
গিয়ারবক্স প্রকার | ইলেকট্রনিক কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (ই-সিভিটি) | ||
চ্যাসিস/স্টিয়ারিং | |||
চালানোর ধরণ | সামনে FWD | ||
ফোর-হুইল ড্রাইভের ধরন | কোনোটিই নয় | ||
সামনে স্থগিতাদেশ | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | ||
রিয়ার সাসপেনশন | ট্রেলিং আর্ম টর্শন বিম অ-স্বাধীন সাসপেনশন | ||
স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক সহায়তা | ||
শরীরের গঠন | লোড বিয়ারিং | ||
চাকা/ব্রেক | |||
ফ্রন্ট ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক | ||
রিয়ার ব্রেক টাইপ | সলিড ডিস্ক | ||
সামনের টায়ারের সাইজ | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
পিছনের টায়ারের আকার | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
গাড়ির মডেল | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 120KM বিয়ন্ড সংস্করণ | 2023 DM-i চ্যাম্পিয়ন 120KM এক্সেলেন্স সংস্করণ | 2021 DM-i 55KM প্রশাসনিক সংস্করণ | |
মৌলিক তথ্য | |||
প্রস্তুতকারক | বিওয়াইডি | ||
শক্তির ধরন | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ||
মোটর | 1.5L 110 HP L4 প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ||
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ক্রুজিং রেঞ্জ (কেএম) | 120 কিমি | 55 কিমি | |
চার্জ করার সময় (ঘন্টা) | দ্রুত চার্জ 0.5 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.55 ঘন্টা | 2.52 ঘন্টা | |
ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 81(110hp) | ||
মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (kW) | 145(197hp) | 132(180hp) | |
ইঞ্জিন সর্বাধিক টর্ক (Nm) | 135Nm | ||
মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 325Nm | 316Nm | |
LxWxH(মিমি) | 4765*1837*1495 মিমি | ||
সর্বোচ্চ গতি (KM/H) | 185 কিমি | ||
প্রতি 100 কিমি (kWh/100km) বিদ্যুৎ খরচ | 14.5kWh | 11.7kWh | |
ন্যূনতম অবস্থার চার্জ জ্বালানী খরচ (L/100km) | 3.8L | ||
শরীর | |||
হুইলবেস (মিমি) | 2718 | ||
সামনের চাকা বেস (মিমি) | 1580 | ||
রিয়ার হুইল বেস (মিমি) | 1590 | ||
দরজার সংখ্যা (পিসি) | 4 | ||
আসন সংখ্যা (পিসি) | 5 | ||
কার্ব ওজন (কেজি) | 1620 | 1500 | |
সম্পূর্ণ লোড ভর (কেজি) | 1995 | 1875 | |
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা (L) | 48 | ||
টেনে আনা সহগ (সিডি) | কোনোটিই নয় | ||
ইঞ্জিন | |||
ইঞ্জিন মডেল | BYD472QA | ||
স্থানচ্যুতি (mL) | 1498 | ||
স্থানচ্যুতি (এল) | 1.5 | ||
এয়ার ইনটেক ফর্ম | প্রাকৃতিকভাবে শ্বাস নিন | ||
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | L | ||
সিলিন্ডারের সংখ্যা (পিসি) | 4 | ||
সিলিন্ডার প্রতি ভালভের সংখ্যা (পিসি) | 4 | ||
সর্বোচ্চ হর্সপাওয়ার (পিএস) | 110 | ||
সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 81 | ||
সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 135 | ||
ইঞ্জিন নির্দিষ্ট প্রযুক্তি | কোনোটিই নয় | ||
জ্বালানী ফর্ম | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ||
ফুয়েল গ্রেড | 92# | ||
জ্বালানি সরবরাহ পদ্ধতি | মাল্টি-পয়েন্ট EFI | ||
বৈদ্যুতিক মটর | |||
মোটর বিবরণ | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 197 এইচপি | প্লাগ-ইন হাইব্রিড 180 এইচপি | |
মোটর প্রকার | স্থায়ী চুম্বক/সিঙ্ক্রোনাস | ||
মোট মোটর পাওয়ার (কিলোওয়াট) | 145 | 132 | |
মোটর মোট অশ্বশক্তি (Ps) | 197 | 180 | |
মোটর মোট টর্ক (Nm) | 325 | 316 | |
ফ্রন্ট মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 145 | 132 | |
সামনের মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 325 | 316 | |
রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | কোনোটিই নয় | ||
রিয়ার মোটর সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | কোনোটিই নয় | ||
ড্রাইভ মোটর নম্বর | একক মোটর | ||
মোটর লেআউট | সামনে | ||
ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | |||
ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি | ||
ব্যাটারি ব্র্যান্ড | বিওয়াইডি | ||
ব্যাটারি প্রযুক্তি | BYD ব্লেড ব্যাটারি | ||
ব্যাটারির ক্ষমতা (kWh) | 18.32kWh | 8.32kWh | |
ব্যাটারি চার্জ হইতেছে | দ্রুত চার্জ 0.5 ঘন্টা ধীর চার্জ 5.55 ঘন্টা | 2.52 ঘন্টা | |
দ্রুত চার্জ পোর্ট | কোনোটিই নয় | ||
ব্যাটারি তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম | নিম্ন তাপমাত্রা গরম | ||
তরল ঠান্ডা | |||
গিয়ারবক্স | |||
গিয়ারবক্স বর্ণনা | ই-সিভিটি | ||
গিয়ারস | ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গতি | ||
গিয়ারবক্স প্রকার | ইলেকট্রনিক কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (ই-সিভিটি) | ||
চ্যাসিস/স্টিয়ারিং | |||
চালানোর ধরণ | সামনে FWD | ||
ফোর-হুইল ড্রাইভের ধরন | কোনোটিই নয় | ||
সামনে স্থগিতাদেশ | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | ||
রিয়ার সাসপেনশন | ট্রেলিং আর্ম টর্শন বিম অ-স্বাধীন সাসপেনশন | ||
স্টিয়ারিং টাইপ | বৈদ্যুতিক সহায়তা | ||
শরীরের গঠন | লোড বিয়ারিং | ||
চাকা/ব্রেক | |||
ফ্রন্ট ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক | ||
রিয়ার ব্রেক টাইপ | সলিড ডিস্ক | ||
সামনের টায়ারের সাইজ | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
পিছনের টায়ারের আকার | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
ওয়েইফাং সেঞ্চুরি সার্বভৌম অটোমোবাইল সেলস কোং, লি.অটোমোবাইল ক্ষেত্রে শিল্প নেতা হয়ে উঠুন.প্রধান ব্যবসা লো-এন্ড ব্র্যান্ড থেকে হাই-এন্ড এবং আল্ট্রা-লাক্সারি ব্র্যান্ডের গাড়ি রপ্তানি বিক্রয় পর্যন্ত বিস্তৃত।ব্র্যান্ড-নতুন চীনা গাড়ী রপ্তানি এবং ব্যবহৃত গাড়ী রপ্তানি প্রদান.